Arkadaşlar az cok hepımız bılıyoruz ama enjeksıyonlu motorlarla dıger motorların özellikle yakıt performans gıbı noktalarda ne farkları vardır..? Avantaj ve dezavantajları nelerdir?

Ozellıkle motor secımınde bu ayrım ne derecede etkındır?.. Bılınen populer motorların hangılerı enjeksıyon lu hangılerı karburatorludur? Bu konuda bılgısı olan arkadaslarımızın paylaşımını bekliyorum...

Özetlersek abicim; Fark teknoloji farkıdır. Enjeksiyonlu her zaman iyidir.

Özetlersek abicim; Fark teknoloji farkıdır. Enjeksiyonlu her zaman iyidir.

Ama bır dezavatnajı da olmalı.. Mesela otekıler kadar serı olmaz denıyor.. Bılemıyorum tabı ama boyle bır rıvayet var..

abi eğer öyle olsaydı şimdi bütün araç yakıt teknolojisi karbüratörlü olurdu. Şu an gündemde olan CRDI, GDI tipi olan sistemler bile enjiksiyon sistemini daha mutlak kılan gelişmelerdir.

abi eğer öyle olsaydı şimdi bütün araç yakıt teknolojisi karbüratörlü olurdu. Şu an gündemde olan CRDI, GDI tipi olan sistemler bile enjiksiyon sistemini daha mutlak kılan gelişmelerdir.

O zaman soyle soralım soruyu.. neden motorlarda hala bu sıstem kullanılıyor? Mesela chopperlarda enjeksıyonlu olan var mı? ya da race lerde ? Yoksa bu teknolojı coktan terkedıldı de bızde mı var bu motorlar?


Ben bıraz da teknık bır acıklama beklıyorum uyelerden.. mesela semalı bır cızım felan.. Puskurtme sıstemının calısması vsvs..


Bıraz fazla soru sordum ama merak işte...

Piyasada iki farklı ürün varolabiliyorsa mutlaka birbirlerine karşın üstün yönleri olmalıdır. Biri her koşulda daha iyi olamaz. Fiyat, perforfans, yakıt sarfiyatı ya da başka her ne ise... mutlaka birbirlerine karşı olumlu yönleri vardır.

KARBÜRATÖRLÜ SİSTEMLER

Yakıt sistemi karbüratörlü olan sistemlerin genel olarak elemanları; yakıt deposu, yakıt filtresi, yakıt pompası ve karbüratördür. Karbüratörler, yakıt ile havanın karıştırıldığı ve motorun çalışma koşullarına uygun karışımın hazırlandığı yer olmasına karşın yapısından dolayı yakıt ile havanın motorun değişik çalışma koşullarına göre homojen bir biçimde karışmasını tam olarak sağlayamaz. Bu yüzden; teknolojinin gelişimi ile karışımın nasıl daha iyi hazırlanabildiği hava/yakıt karışımının silindirde sıkıştırma sonunda buji ile ateşleme yapan motorlarımızda, karbüratörlü sistemler dışında, benzini püskürten enjeksiyon sistemleri kullanılmıştır.

ENJEKSİYONLU SİSTEMLER

Enjeksiyonlu sistemlerin yakıt sistemi karbüratörlü olan sistemlere göre farklı olan elemanları yakıt deposu ve yakıt deposu içerisinde bulunan elektrikli yakıt pompası, emme manifoltu üzerinde bulunan enjektör gövdesi bünyesinde yer alan enjektör ve yakıt basınç regülâtörüdür. Sistemde bulunan elektrikli elemanların çalışması; elektronik bir kontrol ünitesi tarafından, motorun devrine ve yüküne bağlı olarak, sensorlardan gelen bilgiler doğrultusunda kontrol edilir. Enjektörler benzini çok küçük damlacıklar halinde zerreleştirme görevini yerine getirirler. Motorun düzenli şekilde çalışması için, hava/yakıt karışımının hazırlanması bakımından karşılanması gerekli olan koşullar esas olarak şunlardır;
1-Gereksiz yakıt tüketiminin önlenmesi ve yanmayı garanti altına almak için, hava/yakıt oranı olabildiğince stokiyometrik değerde tutulmalıdır.
2-Karışım, mümkün olduğu kadar homojen oluşmalıdır.

ENJEKSİYON SİSTEMLERİNİN, KARBÜRATÖRLÜ SİSTEMLERE GÖRE ÜSTÜNLÜKLERİ

1-Motorun değişik çalışma koşullarına göre (motor sıcaklığı, emme manifoltuna giren havanın sıcaklığı, emme manifoltu vakumu, yanma odasına giren havanın ağırlığı, motor devri, egzoz gazı içerisindeki oksijen miktarı, gaz kelebeğinin pozisyonu) çalışma veriminin yüksek olmasıdır.
2-Uzun süre bakım, onarım ve temizliğe gerek duyulmamasıdır.
3-Enjeksiyon sisteminin kullanıldığı otomobil, ekolojik olmaya uygundur.

ENJEKSİYON SİSTEMİNİN GENEL OLARAK GÖREVLERİ

1-Püskürtme sürelerinin ayarlanması
2-Soğukta harekete geçmenin kontrolü
3-Hızlanma sırasında yakıt zenginliğinin kontrolü
4-Yavaşlama sırasında yakıtın kesilmesi
5-Motor rölanti hızının kontrol ve yönetimi
6-Maksimum devrin sınırlandırılması
7-Lambda sensörü ile yanmanın kontrolü
8-Kendi kendine arıza teşhisi


tam emin olmasamda buradanda bilgi edinebilirsiniz TIKLA (http://www.obitet.gazi.edu.tr/obitet/emisyon/hava_yakit_orani_emisyona_etkisi.htm)

Teşekkürler Mili bu bilgi bizlere guzel bır başlangıc bılgısı oldu kavramlar hakkında..

murat çım,


Karbüratörlü motorlar zaman içinde artık olmayacak hale geldi, çünkü hava ve benzin karışımını manuel biçimde yapan gaz kolu sayesinde aynı karışım oranını koruyarak motorun silindir patlama odalına göndermesine yardımcı olan bu sistem, havanın ısısı motorun yükü ve kullanıcının gaz kolunu çevirdiği anda motorun kabul edemeyeceği bir oranda yakıt göndermesi gibi etkenlerden doğru karışım yapamamakla benzin sarfiyatını yüksek oranda fazlalaşmasına sebeptir.



Enjektörlü motorlar ise, bu karışımı 32 bitlik bir işlemci ile çok daha iyi yapmakta ve ihtiyacı olan yakıt kadarının fazlasını göndermemekle en iyi sarfiyatı sağlayan sistemdir.

abi olay tamamen maliyet ile ilgili. Enjeksiyon sisteminin farkı bence tartışılmaz ama karbüratör koyacağın bir makine ile enjks. sitemi koyacağın makine arasında maliyet farkı olması firma açısından caziptir. Öyle olmasaydı ters işlem yapalım 1974 modelinde 4 silindirin herbirine karbüratör koyan Mustang şimdi 16 tane koyardı. Teknoloji geliştikçe sistemlerde ona uygun gelişmekte. Harley ,yamaha enjks. sistemi kullanıyor chopperlarda ama regalde yok. Selamlar.

murat çım,


Karbüratörlü motorlar zaman içinde artık olmayacak hale geldi, çünkü hava ve benzin karışımını manuel biçimde yapan gaz kolu sayesinde aynı karışım oranını koruyarak motorun silindir patlama odalına göndermesine yardımcı olan bu sistem, havanın ısısı motorun yükü ve kullanıcının gaz kolunu çevirdiği anda motorun kabul edemeyeceği bir oranda yakıt göndermesi gibi etkenlerden doğru karışım yapamamakla benzin sarfiyatını yüksek oranda fazlalaşmasına sebeptir.



Enjektörlü motorlar ise, bu karışımı 32 bitlik bir işlemci ile çok daha iyi yapmakta ve ihtiyacı olan yakıt kadarının fazlasını göndermemekle en iyi sarfiyatı sağlayan sistemdir.


Pekala.. Bılınen populer motorlardan hangılerı enjeksıyonlu? Enjeksıyonlu scooter ya da chopper var mı? Bu konularda senın bılgın vardır Halıl.. Bıze genel bir açıklama yaparmısın.. ?

Her motor turunden söyle söyle gibi? Şimdiden teşekkürler...

aslında scooter olarak artık 400cc ve üstünde, tüm motor üreticileri italyan veya japon olsun enjektör sistemine geçmiştir. (burgman 400 ve üstü),(yamaha majesty400 ve üstü),honda silverwing 600


cruiser modeller ise, genel olarak 800 cc den sonrasında enjektör kullanılmakta, her marka her nedense böyle bir uygulama kullanmakta.


supersport modellerinin artık tümü 600cc ve üstü enjektöre geçmiş vaziyette,


touring motorlarda artık enjektörle imal edilmektedir.