SERDAR
09-08-2007 8:58:52, 20:58
http://www.imagehost.ro/pict/0920420346bb51eb9b408.gif
Tarih : 15 Eylül 2007 CUMARTESİ
Başlama Saati : 08.00-16:30
Süre : 8 Saat
Yer : AutoDrom (http://www.auto-drom.com/index-tr.htm)
Eğitmen : Şahin ŞAİR - ADAC - İleri Sürüş Teknikleri Eğitmeni.
Kontenjan: Her grup 10 kişilik ( Talebe göre ilave grup açılabilir)
PROGRAM :
- 07:00 E5 Bostancı Köprüsü altında buluşma
- 07:20 AutoDrom'a hareket
- 07:45 AutoDrom'a varış
- 08:00 Eğitim başlayacak
E-5'den AUTODROM'a GELİŞ
E-5 ten Tuzla istikametine doğru giderken İçmeler-Aydınlı Orhanlı kavşağından "Aydınlı-Orhanlı" yönünü takip edin. Aydınlı girişindeki lambalı döner kavşağı düz geçin, sağda Shell benzin istasyonu olan bir kavşağa daha geleceksiniz. Bu kavşağa geldiğinizde sağ taraf Tuzla Organize Deri Sanayi Bölgesine gider. Siz sol taraftan "Orhanlı" istikametine devam edin. Yaklaşık 1 kilometre sonra sol tarafta AUTODROM tabelasını göreceksiniz.
TEM'den (E-6) AUTODROM'a GELİŞ
Kurtköy-Sabiha Gökçen kavşağından TEM'den ayrılın, gişelerden çıktıktan sonra ilk çıkış "KURTKÖY'"dür ona girmeyin, 50 metre sonra köprüyü geçince "Orhanlı - Akfırat - Sultanbeyli" ayrımından sağa girin. Daha sonra karşınıza bir döner kavşak çıkacak, oradan sağa devam edin ve 300 metre kadar sonra da sola "Gebze"istikametine dönün…
Yaklaşık 5 km kadar, karşınıza çıkacak kavşaklarda sürekli sağ takip ederek TEM yan yoldan "Orhanlı" istikametine ilerleyin. Orhanlı içine girdikten sonraki Petrol Ofisi Benzin İstasyonu- Sidoma Hotel'i geçtikten 500 metre kadar sonra sağda AUTODROM tabelasını göreceksiniz.
Eğitim ile ilgili detaylar :
Programın Kalitesi
Yabancı dil bir kelime olan “kalite” dilimize vasıf, nitelik şeklinde, ama aynı zamanda da kıymet ölçüsü biçiminde çevrilebilir.
Bu bölümde “Motosiklet Eğitimi Programı”nın kalitesini tarif ederken her iki anlam da bizim için önemli olacaktır.
Programın vasıflarını, daha uygun bir tabirle “normlarını” mümkün olduğunca açık tanımlamak istiyoruz. Bu normların trafik güvenliği açısından yüksek bir değer seviyesine sahip olmaları gerekmektedir.
Programın kalitesinin tanımlanmasının yanında, hedeflenen kaliteye pratikte de ulaşılmasını sağlayacak kriterler türetmeye çalışacağız.
Genel Amaçlar
Risk Telafisi Teorisi
Buna göre insan bir ısıtıcıdaki termostat gibi çalışır. Termostatın belli bir görevi vardır, diyelim ki bir odada 20°C ’lik bir ısıyı sağlamaya çalışmak. Eğer termostat odanın ısısının sadece 19°C olduğunu farkederse sıcak su akışı için gerekli sübabı açar. Oda sıcaklığının 21°C’ye yükselmesi durumundaysa tekrar kapatır.
Bu durumu motosiklet süren insanlara uyarladığımızda: Eğer motosiklet sürücüsü bir durumdaki riski çok düşük buluyorsa gaza daha da basar – riski yüksek bulduğu taktirdeyse gazdan ayağını çeker, ta ki doğru bir orta nokta, bir norm bulana değin.
Bu noktada akla gelen soru, bu normun nereden çıktığıdır. Katılımcılarımıza ne şekilde bu otoritelerce kabul edilmiş risk etkileşimini oturtabiliriz?
Bir başka soru ise, motosiklet sürücümüzün kendi risk normlarındaki bir sapmayı hangi kesinlikle algılayacağıdır. Sürücü riski ne kadar ciddiye almaktadır?
“Tehlikeye yönelen, onun içinde ölür.”
İşte amaçlarımız – onlara ulaşmak için çaba göstermeliyiz.
Motosiklet Güvenli Eğitimlerimiz (MGH) ADAC ( Allgemeine Deutsche Automobil-Club www.adac.de (http://www.adac.de/) ) müfredatına bağlı kalınarak verilmektadir.
Almanya’da güvenli sürüş konusunda eğitim veren en üst seviye kuruluş olan ADAC, eğitim veren kurumların üst çatısı DVR’a (Deutscher Verkehrssicherheitsrat e.V.) bağlıdır. (www.dvr.de (http://www.dvr.de/))
DVR’nin “Motosiklette Güvenlik ve Hakimiyet Eğitimi” çalışma grubu “MGH’de minimum gerekenler” adı altında aşağıdaki amaçları kabaca listelemiştir:
http://img252.imageshack.us/img252/1887/43215697pw5.th.jpg (http://img252.imageshack.us/my.php?image=43215697pw5.jpg) http://img372.imageshack.us/img372/7660/66050465dc3.th.jpg (http://img372.imageshack.us/my.php?image=66050465dc3.jpg) http://img372.imageshack.us/img372/5875/84552136pv6.th.jpg (http://img372.imageshack.us/my.php?image=84552136pv6.jpg) http://img372.imageshack.us/img372/9130/73496815ac2.th.jpg (http://img372.imageshack.us/my.php?image=73496815ac2.jpg) http://img372.imageshack.us/img372/943/10td2.th.jpg (http://img372.imageshack.us/my.php?image=10td2.jpg)
ClJUgg08I6I
• Trafik güvenliği
• Tehlikeleri tanımak, onlardan sakınmak ve onları yenmek
• Sürücüyü ayarlamalar konusunda bilinçli hale getirmek
• Ayarlamalar konusunda gerekli etkilemeleri yapmak
• Aşağıdakilerin gerçekçi değerlendirmesini yapmak
• Kendi yeteneğini / Yola çıkabilirliğini
• Fiziksel sınırları
• Aracın gücünü
• Sürüş motivasyonunu
• Duruma bağlı olarak değişen dış etkileri
• Pratik eğitimin yansımaları
• Sürüş yeteneğinin kuvvetlendirilmesi
• Acil durum manevralarına ana hatlarıyla hakim olunması
• Otomasyon eklentilerinden haberdar olmak
• Başarılı stratejilerin (teknik /fiziksel /insani) sınırlarını belirlemek
• Grup seyrinin katlanılabilir hale gelmesi
• Sürücülerin koruma kıyafeti konusunda bilinçlendirilmesi
• Araç kontrolüne hazırlığın teşvik edilmesi
Bu genel amaçlar MGH’nin (Motosiklette Güvenlik ve Hakimiyet Eğitimi) saf bir bitirme kursundan daha fazlası olduğunu açıkça göstermektedir. Sürüş yeteneğinin düzeltilmesinin yanında katılımcıların düşünce ve hislerine dayanan bazı amaçlar da güdülmektedir.
Kurs Katılımcıları Standart bir kursta bir kurs yöneticisine en fazla 10 katılımcı düşebilir (ADAC Motosiklet Eğitimi’nde de bu rakam max. 10’dır).
Bir MGH’ye katılabilmenin önkoşulu, katılımcının sürdüğü ve sokak trafiğine girmesine izin verilmiş olan araca ait geçerli bir sürücü ehliyetidir.
Organizasyon
Kurs -verilen aralar da dahil olmak üzere- en az 8 saat sürer.
Pratik sürüş çalışmaları için açık trafiğe kapalı ve kullanıma bir engeli olmayan çevrelenmiş bir sahada yapılır.
Sahanın yakınlaında ulaşılabilir bir tuvalet mevcuttur.
Dersler ve verilen aralarda gazoz, kahve, çay gibi serinleticilerin yanısıra karbonhidrat takviyesi yapan içecekler de hazırda bulunmaktadır.
Müfredat
Güvenli bir trafik seyri, hiç kuşkusuz teknik bir araç olan motosikleti kullanabilme yeteneğine bağlıdır. Bu konudaki ilk adım sürüş okulu eğitimidir ve ehliyet sınavı ile de belgelenmiş olur. Ancak çoğu zaman bazı şeylerin düzeltilmesi gereklidir. Debriyaj, gaz, fren ve gidon ayarları ve birbirleriyle koordineli bir şekilde çalışmaları esas itibarıyla asla tam doğru olarak öğrenilmez. Birçok katılımcı zaten kendilerini bazı konularda eksik hissettikleri ve uzun zaman sonra motosiklet kullanmaya tekrar başladıkları için araca tekrardan vakıf olmak amacıyla kursa gelmektedir.
Standart Kurs
1.1. Kursun Açılışı
1.1.1 Tanışma
1.1.2 Teknik Kontrol
1.1.3 Isınma
1.2. Gidon Kullanımı
1.2.1 Yavaş ve Stabilize Sürüş
1.2.2 Slalom
1.2.3 Çalım Tekniği
1.2.4 Düz Seyirde Yön Değiştirme
1.2.5 Daire
1.2.6 Viraj Içinde Yön Değiştirme
1.3. Frenleme
1.3.1 Tek Tekerlek Frenlemeleri
1.3.2 Ani Frenlemeler
1.3.3 Kalan Hız
1.4 Frenleme ve Gidon Kullanımı
1.4.1 Frenleme ve Yön Değiştirme
1.4.2 Virajda Frenleme
1.5 Kurs Sonu
1.5.1 Koruma Kıyafeti / Kaskın Çıkarılması
1.5.2 Kursun Eleştirisi
Kursa ehliyetini henüz yeni almış ancak minimum 1000 km yol yapmış veya uzun bir aradan sonra yeniden motosiklet sürmeye başlamış ya da yıllardır düzenli bir şekilde motosiklet kullanan yada bir MGH’nde yer almış ,tekrarlamak isteyen sürücüler katılabilir.
Uyarılar:
Çalışmalara kendi motosikletiniz ve tam korumalı motosiklet kıyafetleri ile katılmalısınız. Hepsi motosiklet için üretilmiş ve korumalı bot, pantolon, ceket, eldiven ve kaskınız olmalıdır.
Soğuk ve yağmura karşı da önleminiz olmalıdır. Yağmur seminere engel değildir.
Motosikletiniz bakımlı olmalıdır. Lastik havası, benzin seviyesi, frenler seminere gelmeden önce kontrol edilmelidir.
Giyim veya teknik aksaklıkları giderilemeyen katılımcıları eğitmen güvenlik nedeniyle çalışma dışı bırakabilir.
Kontroller, benzin ve hava, alışveriş gibi molaları da göz önüne alarak evden erken çıkmanızı öneririz.Eğitmenimiz :
EMOK ve OMM ADAC Eğitmeni Şahin ŞAİR
--------------------------------------
Eğitim Ücreti 100 YTL dir.
(ASIL LİSTEDE sadece seminer ücretini ödeyenler yer alacaktır.)
Eğitim Ücretini yatırabileceğiniz hesap no :
Hesap Adı : SERDAR KOPAN
Banka : Yapı ve Kredi Bankası
Şube : Kadıköy
Şube Kodu : 006
Hesap No : 64140808
Bu eğitime katılmak içim lütfen ADAC (MGH) katılım formunu (http://www.earlyriders.net/data/MGH.doc) doldurarak e-posta (serdar@earlyriders.net) ile tarafımıza gönderiniz. Katılım Sertifikalarınız bu formdaki bilgilere göre düzenlenmektedir.
http://www.earlyriders.net/images/burada.gif
KATILIM LİSTESİ (Kontejyan 10 kişidir) (Ödeme Yapan Katılımcılar)
tufi (Tufan Baydemir)
birkan (Birkan ... )
locco (Selim ...)
ruler (Baturay Ertuna)
fundac (Funda ... )
...
...
...
...
...Organizasyon ile ilgili sorularınız için : Serdar KOPAN (0533 544 88 10)
Tarih : 15 Eylül 2007 CUMARTESİ
Başlama Saati : 08.00-16:30
Süre : 8 Saat
Yer : AutoDrom (http://www.auto-drom.com/index-tr.htm)
Eğitmen : Şahin ŞAİR - ADAC - İleri Sürüş Teknikleri Eğitmeni.
Kontenjan: Her grup 10 kişilik ( Talebe göre ilave grup açılabilir)
PROGRAM :
- 07:00 E5 Bostancı Köprüsü altında buluşma
- 07:20 AutoDrom'a hareket
- 07:45 AutoDrom'a varış
- 08:00 Eğitim başlayacak
E-5'den AUTODROM'a GELİŞ
E-5 ten Tuzla istikametine doğru giderken İçmeler-Aydınlı Orhanlı kavşağından "Aydınlı-Orhanlı" yönünü takip edin. Aydınlı girişindeki lambalı döner kavşağı düz geçin, sağda Shell benzin istasyonu olan bir kavşağa daha geleceksiniz. Bu kavşağa geldiğinizde sağ taraf Tuzla Organize Deri Sanayi Bölgesine gider. Siz sol taraftan "Orhanlı" istikametine devam edin. Yaklaşık 1 kilometre sonra sol tarafta AUTODROM tabelasını göreceksiniz.
TEM'den (E-6) AUTODROM'a GELİŞ
Kurtköy-Sabiha Gökçen kavşağından TEM'den ayrılın, gişelerden çıktıktan sonra ilk çıkış "KURTKÖY'"dür ona girmeyin, 50 metre sonra köprüyü geçince "Orhanlı - Akfırat - Sultanbeyli" ayrımından sağa girin. Daha sonra karşınıza bir döner kavşak çıkacak, oradan sağa devam edin ve 300 metre kadar sonra da sola "Gebze"istikametine dönün…
Yaklaşık 5 km kadar, karşınıza çıkacak kavşaklarda sürekli sağ takip ederek TEM yan yoldan "Orhanlı" istikametine ilerleyin. Orhanlı içine girdikten sonraki Petrol Ofisi Benzin İstasyonu- Sidoma Hotel'i geçtikten 500 metre kadar sonra sağda AUTODROM tabelasını göreceksiniz.
Eğitim ile ilgili detaylar :
Programın Kalitesi
Yabancı dil bir kelime olan “kalite” dilimize vasıf, nitelik şeklinde, ama aynı zamanda da kıymet ölçüsü biçiminde çevrilebilir.
Bu bölümde “Motosiklet Eğitimi Programı”nın kalitesini tarif ederken her iki anlam da bizim için önemli olacaktır.
Programın vasıflarını, daha uygun bir tabirle “normlarını” mümkün olduğunca açık tanımlamak istiyoruz. Bu normların trafik güvenliği açısından yüksek bir değer seviyesine sahip olmaları gerekmektedir.
Programın kalitesinin tanımlanmasının yanında, hedeflenen kaliteye pratikte de ulaşılmasını sağlayacak kriterler türetmeye çalışacağız.
Genel Amaçlar
Risk Telafisi Teorisi
Buna göre insan bir ısıtıcıdaki termostat gibi çalışır. Termostatın belli bir görevi vardır, diyelim ki bir odada 20°C ’lik bir ısıyı sağlamaya çalışmak. Eğer termostat odanın ısısının sadece 19°C olduğunu farkederse sıcak su akışı için gerekli sübabı açar. Oda sıcaklığının 21°C’ye yükselmesi durumundaysa tekrar kapatır.
Bu durumu motosiklet süren insanlara uyarladığımızda: Eğer motosiklet sürücüsü bir durumdaki riski çok düşük buluyorsa gaza daha da basar – riski yüksek bulduğu taktirdeyse gazdan ayağını çeker, ta ki doğru bir orta nokta, bir norm bulana değin.
Bu noktada akla gelen soru, bu normun nereden çıktığıdır. Katılımcılarımıza ne şekilde bu otoritelerce kabul edilmiş risk etkileşimini oturtabiliriz?
Bir başka soru ise, motosiklet sürücümüzün kendi risk normlarındaki bir sapmayı hangi kesinlikle algılayacağıdır. Sürücü riski ne kadar ciddiye almaktadır?
“Tehlikeye yönelen, onun içinde ölür.”
İşte amaçlarımız – onlara ulaşmak için çaba göstermeliyiz.
Motosiklet Güvenli Eğitimlerimiz (MGH) ADAC ( Allgemeine Deutsche Automobil-Club www.adac.de (http://www.adac.de/) ) müfredatına bağlı kalınarak verilmektadir.
Almanya’da güvenli sürüş konusunda eğitim veren en üst seviye kuruluş olan ADAC, eğitim veren kurumların üst çatısı DVR’a (Deutscher Verkehrssicherheitsrat e.V.) bağlıdır. (www.dvr.de (http://www.dvr.de/))
DVR’nin “Motosiklette Güvenlik ve Hakimiyet Eğitimi” çalışma grubu “MGH’de minimum gerekenler” adı altında aşağıdaki amaçları kabaca listelemiştir:
http://img252.imageshack.us/img252/1887/43215697pw5.th.jpg (http://img252.imageshack.us/my.php?image=43215697pw5.jpg) http://img372.imageshack.us/img372/7660/66050465dc3.th.jpg (http://img372.imageshack.us/my.php?image=66050465dc3.jpg) http://img372.imageshack.us/img372/5875/84552136pv6.th.jpg (http://img372.imageshack.us/my.php?image=84552136pv6.jpg) http://img372.imageshack.us/img372/9130/73496815ac2.th.jpg (http://img372.imageshack.us/my.php?image=73496815ac2.jpg) http://img372.imageshack.us/img372/943/10td2.th.jpg (http://img372.imageshack.us/my.php?image=10td2.jpg)
ClJUgg08I6I
• Trafik güvenliği
• Tehlikeleri tanımak, onlardan sakınmak ve onları yenmek
• Sürücüyü ayarlamalar konusunda bilinçli hale getirmek
• Ayarlamalar konusunda gerekli etkilemeleri yapmak
• Aşağıdakilerin gerçekçi değerlendirmesini yapmak
• Kendi yeteneğini / Yola çıkabilirliğini
• Fiziksel sınırları
• Aracın gücünü
• Sürüş motivasyonunu
• Duruma bağlı olarak değişen dış etkileri
• Pratik eğitimin yansımaları
• Sürüş yeteneğinin kuvvetlendirilmesi
• Acil durum manevralarına ana hatlarıyla hakim olunması
• Otomasyon eklentilerinden haberdar olmak
• Başarılı stratejilerin (teknik /fiziksel /insani) sınırlarını belirlemek
• Grup seyrinin katlanılabilir hale gelmesi
• Sürücülerin koruma kıyafeti konusunda bilinçlendirilmesi
• Araç kontrolüne hazırlığın teşvik edilmesi
Bu genel amaçlar MGH’nin (Motosiklette Güvenlik ve Hakimiyet Eğitimi) saf bir bitirme kursundan daha fazlası olduğunu açıkça göstermektedir. Sürüş yeteneğinin düzeltilmesinin yanında katılımcıların düşünce ve hislerine dayanan bazı amaçlar da güdülmektedir.
Kurs Katılımcıları Standart bir kursta bir kurs yöneticisine en fazla 10 katılımcı düşebilir (ADAC Motosiklet Eğitimi’nde de bu rakam max. 10’dır).
Bir MGH’ye katılabilmenin önkoşulu, katılımcının sürdüğü ve sokak trafiğine girmesine izin verilmiş olan araca ait geçerli bir sürücü ehliyetidir.
Organizasyon
Kurs -verilen aralar da dahil olmak üzere- en az 8 saat sürer.
Pratik sürüş çalışmaları için açık trafiğe kapalı ve kullanıma bir engeli olmayan çevrelenmiş bir sahada yapılır.
Sahanın yakınlaında ulaşılabilir bir tuvalet mevcuttur.
Dersler ve verilen aralarda gazoz, kahve, çay gibi serinleticilerin yanısıra karbonhidrat takviyesi yapan içecekler de hazırda bulunmaktadır.
Müfredat
Güvenli bir trafik seyri, hiç kuşkusuz teknik bir araç olan motosikleti kullanabilme yeteneğine bağlıdır. Bu konudaki ilk adım sürüş okulu eğitimidir ve ehliyet sınavı ile de belgelenmiş olur. Ancak çoğu zaman bazı şeylerin düzeltilmesi gereklidir. Debriyaj, gaz, fren ve gidon ayarları ve birbirleriyle koordineli bir şekilde çalışmaları esas itibarıyla asla tam doğru olarak öğrenilmez. Birçok katılımcı zaten kendilerini bazı konularda eksik hissettikleri ve uzun zaman sonra motosiklet kullanmaya tekrar başladıkları için araca tekrardan vakıf olmak amacıyla kursa gelmektedir.
Standart Kurs
1.1. Kursun Açılışı
1.1.1 Tanışma
1.1.2 Teknik Kontrol
1.1.3 Isınma
1.2. Gidon Kullanımı
1.2.1 Yavaş ve Stabilize Sürüş
1.2.2 Slalom
1.2.3 Çalım Tekniği
1.2.4 Düz Seyirde Yön Değiştirme
1.2.5 Daire
1.2.6 Viraj Içinde Yön Değiştirme
1.3. Frenleme
1.3.1 Tek Tekerlek Frenlemeleri
1.3.2 Ani Frenlemeler
1.3.3 Kalan Hız
1.4 Frenleme ve Gidon Kullanımı
1.4.1 Frenleme ve Yön Değiştirme
1.4.2 Virajda Frenleme
1.5 Kurs Sonu
1.5.1 Koruma Kıyafeti / Kaskın Çıkarılması
1.5.2 Kursun Eleştirisi
Kursa ehliyetini henüz yeni almış ancak minimum 1000 km yol yapmış veya uzun bir aradan sonra yeniden motosiklet sürmeye başlamış ya da yıllardır düzenli bir şekilde motosiklet kullanan yada bir MGH’nde yer almış ,tekrarlamak isteyen sürücüler katılabilir.
Uyarılar:
Çalışmalara kendi motosikletiniz ve tam korumalı motosiklet kıyafetleri ile katılmalısınız. Hepsi motosiklet için üretilmiş ve korumalı bot, pantolon, ceket, eldiven ve kaskınız olmalıdır.
Soğuk ve yağmura karşı da önleminiz olmalıdır. Yağmur seminere engel değildir.
Motosikletiniz bakımlı olmalıdır. Lastik havası, benzin seviyesi, frenler seminere gelmeden önce kontrol edilmelidir.
Giyim veya teknik aksaklıkları giderilemeyen katılımcıları eğitmen güvenlik nedeniyle çalışma dışı bırakabilir.
Kontroller, benzin ve hava, alışveriş gibi molaları da göz önüne alarak evden erken çıkmanızı öneririz.Eğitmenimiz :
EMOK ve OMM ADAC Eğitmeni Şahin ŞAİR
--------------------------------------
Eğitim Ücreti 100 YTL dir.
(ASIL LİSTEDE sadece seminer ücretini ödeyenler yer alacaktır.)
Eğitim Ücretini yatırabileceğiniz hesap no :
Hesap Adı : SERDAR KOPAN
Banka : Yapı ve Kredi Bankası
Şube : Kadıköy
Şube Kodu : 006
Hesap No : 64140808
Bu eğitime katılmak içim lütfen ADAC (MGH) katılım formunu (http://www.earlyriders.net/data/MGH.doc) doldurarak e-posta (serdar@earlyriders.net) ile tarafımıza gönderiniz. Katılım Sertifikalarınız bu formdaki bilgilere göre düzenlenmektedir.
http://www.earlyriders.net/images/burada.gif
KATILIM LİSTESİ (Kontejyan 10 kişidir) (Ödeme Yapan Katılımcılar)
tufi (Tufan Baydemir)
birkan (Birkan ... )
locco (Selim ...)
ruler (Baturay Ertuna)
fundac (Funda ... )
...
...
...
...
...Organizasyon ile ilgili sorularınız için : Serdar KOPAN (0533 544 88 10)